王明磊谈达喀尔：贫窭挑战中的成长与成绩

　　1月10日，2025达喀尔拉力赛迎来了得当的休息日，初次参赛的明源实业赛车队266号车手王明磊也在营地剿袭了广宽媒体的采访，论述他在上半程比赛中的故事与成绩，以下笔墨为实录整理。

　　问：五个赛段下来，谈谈你对达喀尔的初步印象？

　　王明磊：达喀尔拉力赛确实太沉重了，不愧是全天下高水平车手齐心弛神往的比赛。它比我念念象中难得多，每天齐与天下级的车队和车手同场竞技。相配是一运转即是48小时赛段，紧接着是一个长达400多公里的赛段，然后又是马拉松赛段，让我还没确切过问比赛情状就得全力冲刺。更灾祸的是，时间还遭受了机械故障，艰难一个接一个，这齐备是我这样多年比赛中最难的一次。

　　是以说，能在达喀尔完赛的齐是确切的好汉。咱们参赛，不是为了跟别东谈主比，而是为了挑战我方，顺服我方。能完整跑完这场比赛，即是东谈主生中最好意思好的一段资格。流程上半程3000多公里的非凡赛段，我成绩好多，控车时期有了晋升，对赛事划定也有了更真切的了解，搪塞赛谈突发情况的武艺也比之前强了好多。

　　问：能不成说说20小时罚时是怎样发生的？

　　王明磊：这个是车队维修方面出现了一些舛讹吧，咱们在马拉松赛段的上半程，赛车出现了加不上油的情况。回想之后，车队的时期东谈主员觉得是发动机问题，就把发动机换了，按比赛划定，会进行20小时的罚时。那天早上换好发动机，准备发车的时间，发现加不上油的情况如故存在。终末，车队的时期总监躬行去试车，才发现是一个插头松了，是以说是白白耗费了20个小时，有一些缺憾。

　　问：达喀尔拉力赛与国内比赛的主要差别是什么？

不久前，美国⼀家名为Showrunner的AI公司宣布，将“复活”电影史上最著名的“失落圣杯”之一——奥逊·威尔斯经典电影《伟⼤的安巴逊》遗失的43分钟⽚段。

　　王明磊：达喀尔拉力赛与国内比赛确实很难径直比较，因为达喀尔还是有四十多年的悠久历史，而像环塔这样的国内比赛才唯独20年的历史，比较之下，国内的越野拉力赛发展得相对较晚。比如2024年的环塔拉力赛，总的非凡赛段里程才2000多公里，而本年的达喀尔拉力赛，在上半程就还是跑了3000多公里的非凡赛段。是以说，跑一次达喀尔的强度，简直等于跑三次环塔。另外，沙特的地舆特点和我国新疆的地形也有很大不同，比如那些石头山路面，在国内就比较稀有。

　　能来参加达喀尔的齐是一些既有实力又有申饬的车手，他们很快就能合适这种高强度的比赛节拍，而我这种第一次来的，准备上如故要差一些。

　　问：上半程比赛最铭刻的资格有哪些？

　　王明磊：第一个最铭刻的是资格了发动机的时期故障，高沙区过不去，挖沙挖了两个多小时，我和小杜齐将近挖到崩溃。然后天黑才达到营地，又要我方搭帐篷，本人我方就没若干原野生活武艺，是以嗅觉挺累的。第二个比较铭刻的即是马拉松赛段，咱们在150公里还是爆了两条轮胎，在莫得无缺备胎的情况下，又坚合手了两百多公里。其时的激情是又急切又褊狭，若是轮胎再出问题，阿谁赛段就无法完成。

　　问：你对本年的新款CR7T1+赛车餍足吗？

　　王明磊：我本年驾驶的是一台南非世纪的CR7赛车，SS4赛段有三台过问前十的记载，咫尺驾驶这款赛车的法国车手马修在总成绩暂列第七位，是前十里惟一的私东谈主俱乐部车手，是以说这款赛车也称得上是天下级的赛车了。

　　但跟那些天下级的汽车厂商车队比较，如故有一些距离，比如从赛段出来之后，对方会把能换的齐换成新的配件，而咱们主要如故以维修持主。是以，咱们这款赛车省略获取咫尺的成绩，还是实属不易。

　　问：对电子路书，你有什么想法？

　　王明磊：电子路书是最近海外大赛才出现的，相配在达喀尔赛场上哄骗得最早，咱们国内的比赛如环塔拉力赛如故在使用纸质路书。但咱们国内的比赛也在尽力，正在一步花样向海外汽联学习，我也但愿2025年环塔拉力赛运转尝试使用电子路书。

　　我个东谈主觉得电子路书更安全、更肤浅，咱们的领航员小杜詈骂常兴隆使用电子路书的，他觉得电子路书要比纸质路书更精确一些。

　　问：对下半程的比赛有什么期许？

　　王明磊：因为罚时的原因，我还是澈底退出了“新东谈主王”的争夺，是以下半程但愿省略顺告成利地跑完剩下的2000多公里非凡赛段。我正本作念了三年的达喀尔参赛筹谋，第一年冲击新东谈主王，第二第三年再冲一下更高的名次记载，但咫尺新东谈主王的筹谋破灭了，可能背面的筹谋也会讨论。接下来的比赛，如故以学习和积贮申饬为主，坚信对我方往常的比赛以及运营车队齐有很大的匡助。

　　（阿尔法）